OMG！
上海寶山驚現(xiàn)綠色鋼鐵巨獸集結
還是8臺！
近期，“魔都”上海再添重大工程，由上工機械8臺TRD工法機組成的大型TRD軍團在上海寶山區(qū)列隊集合，聲勢浩大，火力全開，助力新建上海至南京至合肥高速鐵路上海寶山站站房及相關工程。
▲項目現(xiàn)場
新建滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江通道重要組成部分，是長江三角洲城市群骨干城際通道，是一條以路網(wǎng)功能為主兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。
▲項目現(xiàn)場
上海寶山站是滬渝蓉鐵路東端起點，同時也是滬通鐵路的重要節(jié)點車站、與滬通鐵路疊場設置，站型獨特。車站與軌道交通、市政相關配套工程相互交織、關聯(lián)緊密，將建設成為“四場融合、雙層車場”的鐵路樞紐新典范，對完善區(qū)域交通格局、促進沿線城市群聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。
▲現(xiàn)場工程概況圖
上工機械設備參建的是該工程BSZF-2標段的重要部分。該標段各基坑前期需做地連墻槽壁加固工程，所需TRD多段止水帷幕連續(xù)墻總方量約10萬方，成墻厚度分別為800mm和900mm，墻體深度為60m-68m。項目要求等厚度水泥攪拌墻的垂直度不大于1/300，墻位偏差不大于50mm，成墻厚度偏差不大于20mm，墻深、墻厚不得出現(xiàn)負偏差，對施工技術與設備有著極高的要求。
▲1-2號機施工作業(yè)
由于此工程屬于超深TRD工法項目，造就了該項目施工的高標準和嚴要求。在施工方多方對比之下，上工機械TRD系列工法機憑借性能絕、效率優(yōu)、創(chuàng)效高等施工優(yōu)勢，在眾多TRD工法機品牌中脫穎而出，負責本次重大工程的施工任務。
只見準備充分的8臺上工機械TRD系列工法，它們分散在不同的基坑戰(zhàn)線上，設備切割掘進速度1.5m/h，單臺設備每日完成約500方左右。施工現(xiàn)場，他們施工精準、配合默契、大顯身手，高質(zhì)量完成各基坑地連墻槽壁加固工程。
▲3-4號機施工作業(yè)
施工現(xiàn)場，TRD工法機設備的安全性、高效性、穩(wěn)定性、切割能力、節(jié)能環(huán)保都非常關鍵，更要有應對工地突發(fā)情況的能力。 “這次施工最深的位置達到了超深的68m，這中間的地層情況很復雜，但上工機械TRD工法機設備沒讓我失望，總是能很輕松的應對自如，每天將近20個小時的工作時長，設備不停、故障率低，人員兩班倒，成墻質(zhì)量也很高。”該施工項目的負責人說。 ▲5-6-號機施工作業(yè) 為保障項目如期完工，上工機械在構建服務保障體系方面同樣傾注心血，最大程度方便了設備操作、維護、保養(yǎng)等工作的開展，保障每一臺設備的穩(wěn)定運行，贏得了現(xiàn)場客戶的高度肯定。 ▲7-8號機施工作業(yè) 新建上海至南京至合肥高速鐵路上海寶山站站房及相關工程目前正緊張有序推進，上工機械TRD工法機繼續(xù)以穩(wěn)定的作業(yè)表現(xiàn)，持續(xù)助力這項上海重大工程建設。助力上海寶山區(qū)打造新時代“站城融合”示范性綜合交通樞紐，進一步推動長三角區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。
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